近几年的MPV商场上，国产MPV的体现更加强势。而在四月份的MPV销量榜单上，国产MPV已然和合资MPV构成了旗鼓相当的姿势。
腾势D9凭借着DM-i混动体系的优势在本年的MPV商场上大杀四方。四月份腾势D9以9557辆的出售成果登顶MPV月销量榜第一。
但有着行星齿轮加持的丰田系MPV也不遑多让，格瑞维亚6889的销量位居第二，其姐妹车广汽丰田出品的赛那也收成了6309辆的成果。
两款丰田MPV的单月销量加起来超越一万辆，可见丰田的品牌价值与可靠性仍是受到了许多顾客的认可。
但在榜单后位，一些高端国产车型好像正在不断蚕食一些经典MPV的生存空间。
前几年中高端MPV商场简直完全是别克GL8的全国，然而在2023年10月销量还有11028辆的别克GL8，在2024年4月销量就只剩余5192辆。
一起，广汽集团的多款MPV挤进了榜单前十，传祺M8作为一款出售多年的MPV车型在四月获得了5114辆的销量。力压本田的经典车型奥德赛位居第四位。
此外，传祺的M6与E8 PHEV两款车型也进入了榜单前十。春风集团的岚图梦想家PHEV与菱智别离排到了榜单第八和第九的方位。
但与其他国产MPV高歌猛进的体现构成比照的是其他国产纯电MPV的疲弱体现。
纯电MPV虽然有智能化水平高，行进静寂性好以及空间大等优势，可是其续航路程问题却常常困扰一些车主。
这或许是纯电MPV为何销量不济的一大原因。而小鹏与抱负的高层或许错判了局势，以为现在电池的续航能够让不少顾客消除续航路程的焦虑问题。
但从四月份的MPV销量来看，小鹏X9抱负MEGA两款车型的销量都不太抱负。小鹏X9在三月份获得3946辆的销量后在四月份仅卖出1959辆。
抱负MEGA则更惨，上个月卖出3329辆后在四月份仅卖出1145辆，腰斩都不足以描述其销量下滑之惨烈。
或许最长续航702km的小鹏X9与最长续航710的抱负MEGA可优先考虑在未来推出一个长续航版别，或许一千公里以上的续航能够让一些忧虑续航不行的车主更安心。
